STDからフルチューニングエンジンまで、
エンジンと向き合う選択可能な高機能ガスケットシリーズ
ヘッドカバーガスケット(カーボングラファイト)
面密着性と素材面に対する追従特性が非常に高く、現行車レベルの耐オイルリーク性を実現、
カーボン素材の特徴でもある熱伝導率の良さにより、シリンダーヘッドからカバーへの放熱特性も向上し、カバーの歪みを最小限とします。
カーボングラファイトの表面は経年や熱硬化を起こさない為に柔軟性が持続し、オイル漏れを長期に渡ってブロックします。 張り付き特性は非常に良好ですが上記の通り硬化しない為、分解時の清掃が簡単でブロック面に傷を付ける懸念がありません。
また、素材表面の滑り特性が良好な為、組み付け時にブロック面の小さな傷や荒れを埋めてオイルをシールします。アルミ素材に対する攻撃性が非常に低く、ブロックを腐食させません。シートコアはメッシュ素材で補強されており、寸法収縮もありません。
FSメタルヘッドガスケット(メタルコア) 2分割タイプ
２分割タイプにする事で、センターカムチェーンのOリングを使用してノーマル車両同様のオイル漏れ対策が可能です。素材に現行車同様のメタルコアを採用し、シリンダーヘッドからシリンダーブロックへの熱伝導率を高めて冷却効率を向上させています。
ノーマルピストン車両を使用したストリート仕様から、サーキットオンリーのフルチューンドにも使用可能。
シリコンゴムコーティングされたスプリングシート面に金型プレスにより形成されたボアビードとオイルラインビードが、スプリング効果を発揮しながらヘッドやシリンダーブロック面に対して線接触で追従しながら密着を保ちます。これにより高負荷時の燃焼圧力や温度上昇時にもオイルを確実にシールし続けます。ガスケット自体が接触面にテンションを保ちますので、純正シリンダースタッドに通常トルクの締め付けのみで性能を持続します。
対応ボア径はZ1,Z2のノーマルに対応する65mmと67mmに加え、70mmより76mmまでを１ｍｍ刻みでラインナップする事で、エンジンの仕様毎に最適なサイズと、ガスケット厚さは純正ヘッドガスケット対応の1.3mmとアフターマーケットピストンの多くが採用するものと同じ1.1mm、さらに0.9mm及び1.5㎜が設定されているボアもあり仕様に合わせて選択が可能です。
※参考値として、純正ヘッドガスケットの厚みと同じで指定の場合は厚さ1.3㎜、ワイセコピストンセットに標準付属のヘッドガスケットの場合は厚さ1.1㎜となっています。
FS 1ピースメタルヘッドガスケット(メタルコア）初期1枚タイプ
初期型シリンダーブロック用1ピースメタルガスケット。
燃焼室周辺のボアビードとオイルライン、センタートンネル部にビードをプレス成型する事で何よりも耐久性と耐オイルリーク特性に拘って製作した1ピースメタルヘッドガスケットです。
ブロックセンターを以降のZ系主流の様に異形Oリングでのシールでは無く、ガスケットそのものでオイル漏れを封止せねばなりません。本製品はカムチェーントンネル部分を正確にカットし、専用のプレス型で作成されたボアビードとオイルラインビードを用いて各シーリングを確実に行います。
プレスビードはそれ自体がスプリング同様柔軟にヘッドやブロック面に追従し、圧力を逃がさない事と同時に長期間シール性を保ち続けます。
また長年使用したZ1/Z2系のシリンダーブロックは、圧入されているスリーブの締め代が低下し緩みが生じます。
スリーブが抜ける程で無くても、生じたクリアランスの為にエンジン運転中クランクケース側からヘッドガスケット面にオイルが滲み上がってきて、それがスタッドボルトのスルーホールやドエルピン部からのオイル滲みとなるケースが多々あります。
ガスケット面外周近くやオイルライン以外のスタッドボルトホール部にも追加したボアビードは、これらのオイル滲みを防止しながらヘッドとシリンダーブロックの密着度を上げる事を目的としています。
更にメタル化による熱伝導性の向上で、空冷エンジンにありがちな熱分布の不均一を是正し平均化を図る事が可能となり、エンジンの耐久性やパフォーマンスを向上させます。
CGベースガスケット(カーボングラファイト)
熱収縮や硬化を起こしにくいカーボングラファイトをシール素材として製作したベースガスケットです。
面密着性と素材面に対する追従特性が非常に高い為、現行車レベルの耐オイルリーク性を実現しました。カーボン素材の熱伝導率の良さにより、シリンダーからクランクケースへの放熱特性も向上します。
耐熱ファイバーをゴムバインダーと呼ばれる樹脂素材で固めるタイプのガスケットシートと異なり、カーボングラファイトの表面は経年や熱硬化を起こさない為に柔軟性が持続し、オイル漏れを長期に渡ってブロックします。張り付き特性は非常に良好ですが上記の通り硬化しない為、分解時の清掃が簡単でブロック面に傷を付ける懸念がありません。また、素材表面の滑り特性が良好な為、組み付け時にブロック面の小さな傷や荒れを埋めてオイルをシールします。
アスベストシートと異なりアルミ素材に対する攻撃性が非常に低く、ブロックを腐食させません。シートコアはメッシュ素材で補強されており、横方法の寸法収縮もありません。
CGベースガスケット(メタルコア)
表面はカーボングラファイトでのオイルリーク耐性を持たせながらクランクケースへの熱伝導放熱性とガスケットの強度を向上させたタイプです。
ガスケットの厚みを0.5mm、0.8mm、1.0mmでラインナップ、シリンダーブロック面研によって高さの変わったブロック高や圧縮比の調整にご使用いただけます。
Black gasket series (NBRメタルコア)
NBRケースガスケットセット。(単品もあり)
芯材に極薄アルミコアを用いて表裏に発砲NBRラバーコーティングを施したクランクケース廻り（腰下廻り）のガスケットキットです。
発砲NBRをアルミコア芯材にコーティングする事により、ガスケット当たり面の歪みや傷等への追従性が向上し非常に良好なシーリングが期待出来ます。
それによってオイル滲み等のリスクを最小限に抑える事が出来、従来のガスケットに比較して化学合成油を含む全ての種類のオイルで大幅な耐リーク性の向上が見込めます。
また、芯材にアルミプレートを使用していますので、開口部の大きなオイルパンやクラッチカバー部分のクランクケース剛性の向上も期待出来る高機能ガスケットのセットになります。
