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| ●早速ヘッドを外し、バルブをバルブを抜いたところ。オイルが下がっているのが分かる。バルブガイドにもガタが見られたためガイド交換、シートカット等の作業を施すことになった。 |
●全バルブを抜き、内燃機加工の前にメタル等を新品に交えカムを組み、カムの動きをチェックする。この状態でスルスル回るのが正常。 |
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| ●今回ピストンリングは大丈夫だろうと言うことでシリンダーは抜かなかったため、シリンダー上部ガスケットを剥がし脱脂を終えたところ |
●バルブガイドが打変わり、摺り合わせ等をし積む準備の出来た完全オーバーホールヘッド。 |
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| ●アイドラー関係も新品に変わり、カムまで組み付けられた状態、カムホルダーボルトのトルクを管理し、シム調整をする。圧縮をはかりカムカバー閉める。 |
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| ●チェーンもかなり来ていたのでこの際、530チェーンに交換した。 |
●DYNA 2000のピックアップ。 |
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| ●電装を一新し、点火はDYNA2000エンデュランスを取付、CR29φを装着した。 |
●今回のZ1は、見た目はちょいやれのオリジナル。作って出せるやれ方ではなく、大事にされながらもやれている渋い感じ。今回バランス良く手を入れられかなり快調に仕上がりました。 |
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| ●迎えに来たオーナー。これからはツーリング、FUJIROCK、遠出、通勤と不安を抱えながらではなく普通のバイクとして扱って頂き、Zをこのスタイルで大いに楽しんで頂きたいと思います。 |