訳あって突貫工事で仕上げた１１００Ｒのエンジン。
やっと組み上がり搭載が完了した所です。
排気白煙が段々と酷くなり、ガレージ内で始動すると中が真っ白になってしまう程。いざエンジンを開けてみると次から次へと問題が露呈し予定よりも時間が掛かってしまいました。
現存数自体の少なさも手伝い、過去２０年間の間にお任せ頂いた１１００ＲのエンジンはＺ１系に比べ圧倒的に少ないのですが、感覚的に問題を抱えた個体が多かった様に記憶しています。
それがたまたまなのか、または１１００Ｒ特有の物なのかは定かではありませんが、クランクの傷み方、ヘッドの傷み方等を見ていると、Ｚ１系よりも傷み具合が進んでいる物が多かったと思います。
勿論、カワサキ空冷Ｚ最強の名を最後に冠したモデルでその出力も最強だった事もあり、Ｚ１系に比べ劣化も進んだと言う考え方も出来ますが設計や母材の違いもある為何とも言えません。
また、見た目にＪ系とそっくりなエンジンではあるものの、クランクシャフトもヘッドもピストンも全て専用設計（Gpz1100共通）となり、その辺りの互換性は基本的に無い事などもリビルトの際に足かせになってきます。純正部品の供給も空冷Ｚ系の中ではかなり厳しいモデルです。
１１００Ｒのとその他Ｊ系との購入で悩んでいるお客様には、強い拘りが無い限り上記の様な理由からどうしても他のＪ系をオススメしてしまうのですが。
でも１１００Ｒ、男らしくカッコいい空冷Ｚですよね。
