前回クランクケースを締めたZ1の続きです。先にヘッドを組んでおきます。
SAバルブガイド入替、HFバルブPlus仕様のシートカット、セット長合わせ、すり合わせ、最小値面研、カムホルダーボルト穴ロングリーチヘリサート加工、と定番メニューで加工。ESバルブスプリングTYPE-Sを使用しリテーナー、コッター、スプリングシート、ステムシール等全て新調。
組み上がり、続いてシリンダーパートへ
ピスタルレーシングピストン66ｍｍをセットアップして行きます。
各リングの合口隙間を点検調整し、ピストンにセット
ベリリウム銅製のブッシュを製作しフルフロー加工したコンロッド小端部にピストンをセット
ESTスリーブ66/OS入替、上下トルクプレート使用のボーリング＆ホーニング、上下最小値面研、ブロック両サイドM6反り止めヘリサート加工を施したシリンダーを落とし込んで行きます。
初期型シリンダーが新鮮ですね
アイドラー類はHPアイドラーSETを使用
初期型ブロック専用の1ピースヘッドガスケットをセットし、事前に組んで置いたヘッドを乗せます
無事ヘッドが乗る所まで出来ました。この後、カムを乗せてヨシムラST-1カムをセットし、バルブクリアランス、バルブタイミング調整へと進んで行きます。
つづく
