いよいよ本格的に組み上げが始まったＺ1。再生計画エンジン編です。
入庫時の状態は＞＞ こちら
ミッションはドックの変形が数か所あり、ブッシュのクリアランスも広く、状態はあまり良くなかったので、オーナー様がお持ちのストックミッションより状態が良い物を組み合わせて極上ミッションに組み上げ。
組み上がったミッションは、一旦ケースに仮組しサイドスラストや各部を点検、調整しておきます。
クランクは全分解Ｏ/Ｓベアリング交換のフルリビルト。特殊な表面処理もしましたのでとてもキレイです。フルリビルトのクランクは静かに振動も少なく滑らかに回ってくれます。正直気持ち悪い位です。(笑)
クラッチハウジングは定番のＪ系コンバートキットをＳＥＴ
コンロッド小端部はピストンピンが焼き付いていて酷い状態でしたが、特殊金属にてブッシュを製作圧入し再生。
ピストンは72ｍｍスペシャル鍛造ＮＥＷピストンのプロトタイプをチョイス。この写真だけみたらＺとは思えないですね(笑)
シリンダーは使い物にならなかったので、オーナー様のストックシリンダーをベースにＥＳＴスリーブに打ち換えてトルクプレートを使用しボーリング、スプラッシュホーニング仕上げ。センターリング溝も掘り深さを適正化。初期シリンダーを使用すると言うプランもあったのですが、今回はヘッドの面研量が深い腐食があった為、思っていた以上に必要になった事や、チューニングエンジンな事、圧縮比を狙い通りに近づける為のガスケットの厚さ調整や、オイルリークを考慮し初期シリンダーはパスしました。
ヘッド廻りの部品は全新品でリフレッシュ
シートカット、焼結バルブガイド、ＨＦオーバーサイズバルブ、スペシャルポート加工などヘッドもキッチリ手が入っています。
カムはヨシムラ中空ＳＴ-1をチョイス。指定のバルタイに合わせ
バルブクリアランス調整をして完了です！
エンジンほぼ完成です！後は車体に搭載してからの作業ですね。
さぁ！！次は車体を立ち上げていきます！！
