先日紹介した、Z1,Z2初期型ブロック用シリンダーヘッドガスケット。
入荷も間もなくとなりました。
ブロックセンターを以降のZ系主流の様に異形Oリングでのシールでは無く、ガスケットそのものでオイル漏れを封止せねばなりませんので、カムチェーントンネル部分を正確にカットし、専用のプレス型で作成されたビードを使います。
プレスビードはそれ自体がスプリングの様に柔軟にヘッドやブロック面に追従し、圧力を逃がさないのみならず長期に渡ってシール性を保ちます。
さて、ある程度Zを触った事のあるユーザーやメカニックであればご存知の通り、長年使ったZ1,Z2系のシリンダーブロックは、圧入されているスリーブの締め代が低下し、緩みが生じます。
スリーブが抜ける程で無くても、生じたクリアランスの為にエンジンの運転中クランクケース側からヘッドガスケット面にオイルが滲み上がってきて、それがスタッドボルトのスルーホールやドエルピン部からのオイル滲みとなる場合が多々あります。
ガスケット面外周近くやオイルライン以外のスタッドボルトホール部に入れたボアビードは、これらのオイル滲みを防止しながらヘッドとシリンダーブロックの密着度を上げる事を目的としています。
又、メタル化による熱伝導性の向上で、空冷エンジンにありがちな熱分布の不均一を是正して平均化を図ります。
ボアサイズと厚さのラインナップは以下の通りです。
・Z2ピストン64mmの1mmオーバーサイズピストン迄に対応する65mmボア
純正ガスケット厚相当の t1.3mm
スリーブ交換時の上下研磨されたブロック用 t1.5mm
・Z1ピストン66mmの1mmオーバーサイズピストン迄に対応する67mmボア
純正ガスケット厚相当の t1.3mm
スリーブ交換時の上下研磨されたブロック用 t1.5mm
・Z1やZ2を社外ピストンや純正流用してのボアアップ時に使用する70mmボア
Z2用ヨシムラ69mmピストン等の標準厚 t0.9mm
スリーブ交換やZ1用ピストンで社外品の多くの多くの標準厚 t1.1mm
以上初期ラインナップは6種で、価格は￥12,000/枚となります
又、上記以外のボア、厚さのオーダー製作も可能です。
