エンジンフルオーバーホールを施しエンジンリセット完了
クランク、ミッション、クラハブ、等々全てリフレッシュ
ピストンはノーマルと同径の７０Φのピスタルピストン
にPAMS ESTスリーブの組み合わせ
PAMSオリジナルHFバルブ、バルブガイド、バルブスプリングでリセット
タペットリフターやアイドラー回りも交換リフレッシュ
カムも交換といきたいところですが、今回キャリーオーバー
今、仕込み中のSTDカムの上がりを待ちます。
エンジン台で、タペット調整まで終わらせ、車体に搭載
ジェネレーターコンバートKIT
ワンウェイクラッチがカム式になるタイプ２を装着
セルの滑りやハジキを無くします。そして発電容量UP
ヘッドカバーを閉める前に、圧縮圧力のチェック
火入れ！同調調整
STDマフラーの重低音が心地良いです。
シャシダイでまずはシェイクダウン
〆の試乗、MK2ノーマルマフラー特有の重低音が、乗ると更に心地良いです！
ハーネスや点火も含めリセット完了
これで安心してZを楽しめますね！
楽しいZライフを！
有難う御座いました。 TO THE ROAD ！
