エンジンスタンドで腰上が組み上がったZ1を車体に搭載して行きます。
カムチェーンが伸びていてバルブタイミングの遅れが懸念されましたので、カムチェーンをジョイントリンク加工で交換します。
手前味噌で申し訳ないんですが、毎回このジョイントリンク加工をやるたびに思うんですが、本当に便利です！(笑)
ただ、この弊社のジョイントリンクカムチェーンなんですが、弊社専用工具でのカシメが必須となります。似たような工具でカシメ作業を行ってしまい、カシメを失敗してしまいました・・・。と言うトラブルが多いので、ジョイントリンクカムチェーンをご購入のお客様は同時に弊社専用工具のお買い求めを推奨致します。
エンジン搭載後、無事修理が出来たオイルパンを取付、CRキャブ、ウオタニSP2、MOSFETレギュレーターなども取付、点火、吸気とリフレッシュ
いつもの点滴を使い、いつもの場所で火入れ完了です。(笑)
たまに新品キャブでも同調を取るんですか？と聞かれますが、同調はキャブを取り付けるエンジンに対して行う作業ですので、新品でも調整はします。ちなみにこれは同調取り前の状態です。メーカーから出荷された状態は同調取りをしなくても、それなりに使用できるように調整されていますが、厳密に言えばした方が良いです。
同調取り完了です！！バッチリ！！
ダイナモでシェイクダウンをし、慣らし用のセッティングまで出して、車検を取得後にロードでの試乗をし最終点検を終えて本日無事TO THE ROADとなりました！
梅雨時期で慣らし運転の距離も稼ぎ辛いでしょうが、慣らし頑張って下さい！！
生まれ変わったＺ1！！今まで同様に可愛がってあげて下さいね！！
有難う御座いました！！TO THE ROAD!!
