以前弊社に内燃機加工をご依頼して頂きました茨城県のプライベーター様。ピスタル66ｍｍピストンのちょいとパンチの利いた903ｃｃです。慣らしも終わりとても気に入って頂き、ガンガン乗られているようで、今度遠方に泊まりツーリングに行かれると言う事で、エンジン以外に心配だった電装＆点火系のご依頼を頂きました。
Z1だと思い込んでお話を進めさせて頂いていましたが、実際にご入庫頂き現車を見ながら打合せをしていると、A4と言う事でした。そうなると電装系や、バッテリーBOX廻りがZ1とは異なりますので、Z1用では取付出来ません・・・。が、茨城県より自走でご来店頂いていましたので、何とかしてみます！！と言う事で作業させて頂きました。
ノーマルのポイント点火をASウオタニSP2 PAMSﾌﾙﾊﾟﾜｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝへ
Z1用の二階建てマウントブラケットを加工してZ1とは逆の右サイドカバー内の上手くマウント出来ました。手前がアップデートパッケージのヒューズBOXで奥のバンドで止まっているのがSP2ユニットです。
MOSFETレギュレーターもハーネスの取り回しの関係でZ1とは左右逆向きにマウント
今回の車両はA4フレームにZ1のバッテリーBOXを切った張ったの自作加工で取付されていましたので、現車合わせで取り付けさせて頂きましたが、取り付け出来ない場合もありますので無事取り付け出来て良かったです！メインへーネスもZ1に交換し、これで電装系はZ1にコンバート完了です。
エンジンは圧縮圧力に若干バラつきがありましたので、点検がてらヘッドカバーを開けてバルブクリアラン等点検調整をし各気筒の圧縮圧力を10～11ｋｇ/ｃｍの間で調整完了です。エンジンを組む際のガスケット厚さの選定は狙い通りでしたね！
台風一過の影響で気温は36度位まで上がっていましたが、本日自走で茨城県まで帰られて行きました。
これで安心してロングツーリングに行けますね！！安全運転で！
楽しんできて下さいね！！有難う御座いました！！
