前回腰下が組み上がったFX-1の腰上を組んで行きます。
純正シリンダースタッドボルトを立ててピストンをセットします。
ピストンはPISTAL69ｍｍをチョイス。867ｃｃの圧縮比は11.0 ： 1仕様
シリンダースリーブはESTスリーブの66OSを69ｍｍでボーリングし、スプラッシュホーニング仕上げ（750のクランクケースに66OSスリーブ使用する場合、稀ですがケースによりケースボーリングが必要になる場合があります。）
今回はクランクケースデッキ、シリンダー上下、ヘッドと4面最小値で面研が入りましたので、各部を測定しガスケットで圧縮比を調整します。ベースガスケットを0.8ｔ、ヘッドガスケット1.3ｔでセット。PISTAL69ｍｍの設計通りの11.0 : 1を狙います。
アイドラー類は、PAMSライトウエイトアイドラー＆リファインドテンショナーアームをセット
ヘッドはHFバルブ、SAバルブガイド打ち換え、シートカット、セット長合わせ、エンド研磨、カムホルダーボルト穴ロングリーチヘリサート加工と一通り手を入れ、バルブスプリングはESバルブスプリングのTYPE-Sをチョイス。
組み上がったヘッドを乗せ、STDカムをセットしトップアイドラー、カムチェーンテンショナーをセットしハンドクランキングでバルタイ、フリクションの確認まで完了。
この後バルブクリアランス調整へと移ります。
さぁ、もう一踏ん張り！！頑張ります！！
