いろいろあったZ1でしたがやっと完成しました!!開けたらビックリ!の中でも強烈なレベルだったと思います。次から次へと問題が見つかってしまいオーナー様に都度状況をご説明し、何度も何度も打合せをしてオーナー様が、安全に、安心してZライフ楽しんで頂ける様に、そしてご満足頂ける様に、頑張らさせていただきました!!
エンジンはクランクフルリビルト、ミッションO/H、ESTスリーブ打ち変えのPISTAL RACING鍛造ピストン70mm、新品ヘッド(当時品)乗せ換え、SAバルブガイド打ち変え、HFバルブなどなど、抜け目無く一通り手を入れさせて頂きました。
吸排気はCRキャブレター33φにT’s連結バー&アルミファンネル仕様。マフラーはSTDタイプ4本出し。燃料コックはゴランのメッキをチョイス。
ジェネレーター廻りは、GCキットタイプ3バフ仕上げ。カットカバーだとレーシーな感じとお思いの方も多いみたいですが、ノーマルテイストにもシックリきてます。発電容量の増大とカム式ワンウェイクラッチで圧倒的なアドバンテージを産みます。
ステップはPAMSバックポジションキット。リジットステップとの組み合わせでカッチリと踏ん張りが効くようになります。
RサスはPAMS QUANTUM に フロントはT’sフロントフォークスプリング
前後アルミワイドリム ポリッシュ仕上げ、ブレーキはAP2696Wディスク&キャリパーをSTDと同じ前付けセット。安心の制動力です。
ハンドルはT’sハンドル タイプ0をチョイス。
ウインカーステーはビレットウインカーステーのMサイズ。
R側はタンデムバーだと干渉してしまいますので、サイドグリップに変更。タイプ0ハンドルの立ち上がりの幅の狭さが綺麗です。乗り味も抜群に良いです。
そして鞍シート。類似品が多く出回って居るようですが、実際に見て頂くと本物は一目瞭然です。見た目、乗り味共に最高です。
その他に、ウオタニSP2 PAMS バージョン、アップデートパッケージなど電装系も手を入れさせて頂きました。
コロナウイルス感染拡大防止の為、不要不急の外出は当面自粛していると思いますので、ガレージで眺めて、磨いて、可愛がってあげて下さい。早く騒動がひと段落し、思いっきり走れるように今は我慢ですね。
ありがとうございました!!
TO THE ROAD!!