昨年エンジンのO/Hをさせて頂きましたA4。慣らし運転が完了したと言う事で点検＆調整等でご入庫頂きました。
慣らし運転中は直ぐに変えてしまいますので、通常ラインナップのMoty’sオイルでしたが、慣らしが終わってオイル交換のサイクルも3000Km/毎になりますのでMoty’s PAMSスペシャルブレンドのZ専用オイル P151 S-1に交換 。
各部を点検しシャーシダイナモ上でエンジンフィールや高回転の回り方等、徐々に回転を上げながら、大凡なセッティングに問題が無い事を確認し、まずは一回測定。そこから必要に応じてセッティングに入ります。
ピスタルレーシングピストン69ｍｍ組み込みの860ｃｃで、チューニング要素はピストン以外は有りませんが、弊社バルブ廻りのパーツなど一通り手が入っています。キャブはCR29をチョイス。後輪出力76.4馬力、最大トルクは6.9kg-mなかなか良い数字じゃないでしょうか。ショートストローククランクにピスタルのローフリクションが相まって気持ちの良いエンジンフィールです！45年程前のバイクとは思えない回り方ですね(笑)
ふと、気が付いたらヘッドライトが・・・。高軸調整機構のパーツが外れてしまっているようです。オーナー様に連絡し、これを機に交換する事に。
お疲れな貴重な純正レンズは保管し、シビエに交換。当時の純正はバルブの企画が特殊でして・・・(笑)
シビエレンズで一般的なH4バルブにコンバートですね。
その他車体の押しお引きの際に気になったフロントブレーキ。タッチが悪かったのでフルードを交換。
案の定、結構汚れてますね。
当然ですが、タンク、ブレーキホース、キャリパー内のすべてのフルードを交換します。
暗くなってしまいましたが、ロードでの試乗も兼ねて第三京浜の保土ヶ谷Pまで。バッチリですね！凄くイイです！！
お父様より引き継がれたA4、2代に渡り可愛がって貰えて幸せな1台ですね。
これからも、いままで同様に可愛がってあげて下さいね！
本領発揮のA4ライフ楽しんで下さい！ありがとうございました！
