昨年腰上をO/Hさせて頂いたZ1。こちらも慣らし運転が終了したと言う事で、点検調整でご入庫頂きました。 たまたま同時期で同じ作業が3台続いてます(笑)
各部点検＆Moty’s PAMSスペシャルブレンドオイルP151-S1にてオイル交換をしてシャーシダイナモ上でセッティングに入ります。
その前にCRキャブのファンネルを付属の樹脂製から
ショートアルミファンネル＋ファンネルネット仕様に変更。カスタム感が出て良い感じですね！
ダイナモ上で徐々に回転を上げていきA/F（空燃比）が粗方合っているのをモニタリングしながら回していきます。問題無さそうでしたので、1回測定しましたがクラッチが物凄く滑ってしまい計測不可・・・。オーナー様よりクラッチが滑っている感じがすると、ご報告を受けていましたので、クラッチを交換する事に。
スチールプレートが物凄く錆びていました。クラッチは弊社コンプリートクラッチキットに交換し再度計測開始。
こちらはピスタルレーシングピストン68ｍｍ（958ｃｃ）仕様で、その他ヘッドはHFバルブ、SAバルブガイド、ESバルブスプリングなど使用し、シートカットなどの一通りの内燃機加工を施しO/H。カムは既存のノーマルを使用。こちらもピストン以外はSTD仕様です。
CRキャブ29Φ、ウオタニSP2verPAMS,集合管スモールバッフルの組み合わせで、後輪出力82.4馬力、最大トルクは7.8kg-mとなかなか良い感じです！変な谷も無くグラフカーブもキレイに出てますので、滑らかで乗りやすいと思います。
その他にノーマルのウインカーリレーから、ハイレスポンスウインカーリレーに交換。
こちらも貴重なシールドビーム（使う事は無いと思いますが）からH4バルブのシビエに交換。
H4バルブになった事でLEDバルブに交換出来ますので、暗いようでしたら次回LEDバルブに交換しましょう！
一通りの作業を終えて、ロードでの試乗も完了！良い感じです！！
慣らし運転、御苦労さまでした！
昔を思い出して飛ばし過ぎないように注意して下さいね！(笑)
素敵なZライフを満喫して下さい！ありがとうございました！！
