先日、竹部からも記事がUPされていたＭＫ2にCVK34装着のお話。
一通りセッティング作業も完了し、あとはお客様のお迎えを待つだけとなりました。
例えばゼファー400が30ｍｍ、ゼファー750が32ｍｍ、ゼファー1100が34ｍｍとなりますが、このＭＫ2 は1100用の34ｍｍに手を加えて使用しています。CVKの扱い易さは魅力だけれど、乗ってみると今一つパンチが無い・・・と言うのも適正な口径とセッ ティングが得られてない事が原因だったりします。今回は扱い易さと「パンチ」も十分に手に入れられていると思います。
CVKキャブレターの魅力はまずその「扱い易さ」に集約されると思います。軽いスロットルと操作に対して非常に角の取れた従順さが持ち味です。また負圧キャブは燃費の良さもメリットの一つですね。
詳しい話は「竹部の日記」をご覧頂くとして、ストリートそして、ツーリングで峠でという使い方であれば、正直トータル性能で言えばコレに敵う物はないかもしれません。どこからスロットルを開けても不平を言わず、角の無い且つ必要なパワーを作り出してくれる感じです。
ただし、見た目のインパクトではCRやFCR・TMRには敵いませんし、またそのフィーリングも好き好きですから一概に何がベストとは言えません。しかし「扱い易さ」で比較するのならちょっと他を圧倒していると言って差し支えないと思います。キャブレター1つでここまで乗り味が変化するのも、この時代のバイクの楽しみかもしれませんね。
過去記事 / 竹部の日記より
http://blogs.yahoo.co.jp/pams_jp/64051201.html
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