メンテナンス中のトラブルでヘッドを交換することになったZ1。
以前であれば程度の良いヘッドを探してきて検証して塗装がいる場合は塗装して内燃機加工をしてと交換するまでに時間がかかりましたが、現在はカワサキさんからのリバイバルヘッドで助かっているオーナーも多いと思います。
ヘッド交換を期に腰上のOHを施すことに。
基本的なスペックはSTDでパフォーマンスと耐久性を上げていくという方向でメニュー決め。
バルブスプリングはストリートからライトチューニングまで使用できるESバルブスプリング（タイプS）を使用。
ノーマルバルブ径と同径でありながら耐久性とフロー向上を狙った
HFバルブ（プラス）
スタンダードなオーバーホールからご利用いただけます。
リバイバル新品のヘッドということでスプリングシートやリテーナーなど細かい部品も新品で組付け。
PISTONはPistalPiston 66 mmとノーマルサイズをチョイス。
スタンダードスペックでパフォーマンスと耐久性を上げより長く楽しく。
ピルトンリングギャップを微調整
ESTスリーブですでにオーバーサイズが組まれているエンジンでもノーマルサイズに戻せます。
ジョイントリングカムチェーンでカムチェーンも新品に交換、ノーマルカム使用の場合は特に気にしたいところ。
メバルベースガスケット
ワンピースメタルヘッド
見た目ではほぼわからない対策済みテンショナーローラーとライトウェイトアイドラー
ヘッド搭載。
火を入れてキャブレターのプリセッティング。
Testride、Testride
無事納車後、楽しくて夜まで乗り回してたとご連絡をいただきました。
まだまだよくなるとおもいますので慣らしも楽しんで頂き、大事に育ててあげてください。
作業をお任せいただき、ありがとうございました。
