前回バルブタイミング調整まで終わらせておいたＭＫ2の続きです。
クラッチ廻りは弊社Ｊ系クラッチシステムコンバートＫＩＴ装着により、クラッチバスケットがＪ系になりますので、クラッチ板等もＪ系の物を使用します。後にクラッチ板の消耗等で交換する際は、ＭＫ2用では無くＪ用のクラッチ板となりますので、忘れないように注意ですね。
ジェネレーター廻りも弊社オリジナルのジェネレーターコンバートキット ＴＹＰE-2をチョイス。発電系統の強化とＺ系の弱点の1つのスターターワンウェイクラッチを強化出来る一石二鳥な人気商品です。 商品の詳細は＞＞＞ こちら
ＧＣキット装着に伴いレギュレーターをＭＯＳＦＥＴレギュレーターに交換。この場所にはウオタニＳＰ2ユニットが付いていましたので、ユニットを弊社ＳＰ2マウントブラケットを使用し移設。キレイに収まります。
そしてフレームに傷が付かない様に養生しエンジンを搭載して行きます。
搭載完了！
火入れまでもう少し！追い込みます！
つづく
