ご好評を頂いております弊社内燃機加工。納期の面でご迷惑をおかけしていましたピークは過ぎ？？現在は通常納期とまでは行きませんが、ある程度順調に流れています。気を抜かずに加工を進めていきます。
何時もご利用頂いております業者様からのオーダーのＫＺ1000。
既存の純正ライナーに浮きや動いた跡が無かったシリンダーは、各気筒を専用治具にセットし沈みが無いかの押し点検後、上下トルクプレートを使用しピスタルレーシング72ｍｍでボーリング＆ホーニング、上面は最小値面研。センターＯリング溝の深さは問題が無かったので未加工。
ヘッドはＳＡバルブガイド打ち変え、ＨＦバルブ使用シートカット、セット長合わせ、ステムエンド研磨、擦り合わせ、最小値面研と一通りの定番メニューで加工させて頂きました。何時もありがとうございます！
こちらもご贔屓頂いております業者様からのオーダーでＺⅡエンジンです。
シリンダーはＥＳＴスリーブ66ＯＳ打ち変え、上下最小値面研、上下トルクプレートを使用しピスタルレーシング69ｍｍでボーリング＆ホーニング。
センターＯリング溝は使用ヘッドガスケットだと浅くなってしまう状態でしたので加工させて頂きました。
クランクケースはデッキ面を最小で値面研させて頂きました。750のクランクケースに弊社ＥＳＴスリーブ66/ＯＳとの組み合わせは、ケース側の個体差によりクランクケースボーリングが必要になる場合が有りますので、必ずクリアランスをご確認下さい。
ミッションのメタルブッシュも製作打ち変えさせて頂きました。ギア抜けの原因の一つですので、シャフトとギアのクリアランスが基準値を超えている場合は打ち変えは非常に効果的です。
何時もご利用頂きありがとうございます！！次のエンジン送って頂いて大丈夫ですよ！
こちらも業者様からの御依頼で、ＫＺ1000ＬＴＤのヘッドです。ＥＸ側のバルブガイドの締め代がゆるかかったので、ガイド下穴をボーリングし、0.5オーバーサイズのＳＡバルブガイド打ち変え、Ｊバルブににてシートカット、セット長合わせ、すり合わせ、最小値面研をさせて頂きました。
ご利用頂きありがとうございました！また何か有りましたら宜しくお願い致します！！
業者様からのオーダーも増えてきて嬉しい限りです！
日々精進！！頑張ります！！
