年内完成に向けて追い込んでおります内燃機加工ですが、あと何機納品させて頂く事が出来るか・・・頑張っております。直近に完成納品させて頂きました物を幾つかご紹介させて頂きます。
兵庫県のプライベーター様からオーダー頂きましたKZ1000LTD。ESTスリーブ70/OS入替、上下トルクプレート使用ボーリング＆ホーニング。ピストンはピスタルレーシング70ｍｍをチョイスし、純正と同排気量ながら、一味も二味も違った1015ｃｃに変身です。上下最小値面研、シリンダーブロック両サイドの反り止めM6もヘリサート加工にて強化。
ヘッドはSAバルブガイド入替、純正より直径が1ｍｍ大きいＨＦバルブアルファ使用、シートカット、セット長合わせ、ステムエンド研磨、すり合わせ、最小値面研、オプションのロングリーチ仕様のカムホルダーボルト穴ヘリサート加工もさせて頂きました。もうすぐ火入れですかね！？その他同時にパーツもご購入頂き有難う御座いました！
こちらはいつもお世話になっておりますＳＨＯＰ様からオーダー頂きましたＺ1Ｒ-Ⅱ。ＥＳＴスリーブ70/ＯＳ入替、ピスタル71ｍｍをチョイスし上下トルクプレート使用ボーリング＆ホーニング。上下最小値面研、使用バルブがＪバルブでしたので、念の為バルブリセス加工もさせて頂きました。
上面の面研に伴い浅くなったセンターシールリング溝もＭＣ機械加工にて任意の深さに掘らせて頂きました。
ヘッドは元々Ｊバルブが入っていましたので、バルブはＪバルブを新調しＳＡバルブガイド入替、シートカット、セット長合わせ、Ｊバルブはステム長が短い関係で、シートカット量が多くバルブがヘッドに潜りますので、燃焼室が大きくなってしまう傾向にあり、圧縮の低下につながります。
ですので、バルブ廻りの加工が一通り終わった段階で、燃焼室容積を測定し、その他のパーツの寸法等を加味し、圧縮比を算出、ヘッド側の面研量、使用ガスケットを選定させて頂き、ヘッドを指定量で面研し完成。オーダー頂いておりますあと2機も進めていきますので少々お時間下さい！！いつもありがとう御座います！！
あと2～3機は年内にお納めさせて頂きたいので追い込み所です！！
さぁ！もうひと踏ん張り！頑張ります！！
