エンジン搭載が完了し作業を進めて行きます。
インナーシム化、ヨシムラST２カムを使用します。
カムノーズ逃げ加工も施しています。
タペットクリアランス調整
インナーシムの為、都度カムを外してシム交換になります。
あらかじめ16ヶ所全てのカムホルダーボルト穴を少し深くしヘリサート加工を
施してあるのでカム脱着時にくたびれてるネジ山が崩れること無く作業を進められ、
きちんとトルクが掛けられます。
バルブタイミング調整
ヘッド廻りの調整完了！
つづく
エンジン搭載が完了し作業を進めて行きます。
インナーシム化、ヨシムラST２カムを使用します。
カムノーズ逃げ加工も施しています。
タペットクリアランス調整
インナーシムの為、都度カムを外してシム交換になります。
あらかじめ16ヶ所全てのカムホルダーボルト穴を少し深くしヘリサート加工を
施してあるのでカム脱着時にくたびれてるネジ山が崩れること無く作業を進められ、
きちんとトルクが掛けられます。
バルブタイミング調整
ヘッド廻りの調整完了！
つづく
