MK2に多く見られるクランクの位相ずれ、
この車両も位相ずれが発見され、リビルトクランクをセット。
ミッションをOHしJクラッチハウジンをセット。
ピスタルピストンは、ノーマルと同じ径の７０ｍｍ（１０１５ｃｃ）
同じサイズですが圧縮やピストン重量、アルミ素材、強度、等々
現代の設計になることで、エンジンフィールがパワーも含め変わります。
今回あえて同じサイズのピストンで楽しみたいとオーナー様のリクエストでした。
HPアイドラーSET
ウエスト形状のステムで吸入量が増えフロー率UP。
ESバルブスプリングでセットします。
新品バルブリフターをインストール。
長年使用され変形した物も多くみられます。
カムはノーマル、キャリーオーバー。
車体搭載
火入れまであと一息です。
つづく
しかし空冷Zのエンジンは美しいですね。
予告ですが、
年明け早々には現在進行中のJMC×PAMS空冷Zチューンドヘッドの
搭載実験が始まります。
Z1系丸ヘッド、MK2系角ヘッドのラインナップになります。
こちらも楽しみです。
