前回エンジンスタンドにSETされたクランクアッパーケースが、その日の作業ダイジェスト紹介の中にも出てきた900 A4のエンジンOH。
ツーリング途中にエンジンから異音が出て、緊急入院となった物です。分解検証してゆくと、ヘッドもクランクも再利用が不可能な状態で「ブロー」と言って差し支えの無い状態でした。
軽い芯出しのみでイケた良品USEDクランクをSET。
分解摘出したクラッチハブは、ダンパースプリングが折損しバックプレートにもダメージが酷く及んでいた為、コンバートKITにてJ系純正ハブへ交換。
STDの鉄からバスケット部分が鍛造アルミ製となります。
上下クランクケースを締結し、純正シリンダースタッドを打ち込みます。アッパーケースデッキは最小値面研済みです。
緩みが出ていたシリンダースリーブ、そしてピストンの破損によりボーリングのみでは再利用不可と判断しESTスリーブと置き換え。使用するピストンは純正OSです。
こちらも良品USEDヘッドをベースにガイド交換、シートカットを施し最小値面研。
傘部から折損したIN/EXバルブがピストンに突き刺さったこの状態からの復帰となります。
明日は腰上組み上げに入ります。
