兼ねてからご紹介していましたGCキットタイプ２ですが、実車装着テストを数台で行っていたりして時間がかかりましたがようやくご案内出来る運びとなりご予約頂いておりましたお客さまに早速取付させて頂きました。
http://www.pams-japan.com/diary/?p=3403
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http://www.pams-japan.com/diary/?p=4080
http://www.pams-japan.com/diary/?p=4262
http://www.pams-japan.com/diary/?p=4673
ノーマルのジュネレーター廻り、ワンウェイクラッチが傷んできていてセルを回したときに空回りをする症状が既に発生しておりました。
メーカーでは大分前に廃番となってしまったセンターのニードルベアリング、
意外と入手が困難でしたが現在は新品でご用意出来ます。
http://www.pams-japan.com/product/page.php?parts=engine&id=oneway-clutch
見た目にも滑る気がしないカム式クラッチ。
薄いけど強力なマグネットローター、組みつけの際の磁力がちょっと焦ります。
ステーターコイルからの三相の線を直接MOSFETレギュレーターに差し込むダイレクトリンク加工にて装着。
これで始動時のストレスや不安もなく、発電量確保でパフォーマンスもアップですね。
