コンプリート車両に搭載されるMK2エンジンのリビルドが始まりました。 後は上下クランクケースを締結すれば腰下完了。 クラッチハブはコンバートkitによりJ系鍛造アルミバスケットタイプへと変更。ノーマルから少々ヤンチャなエンジンへと生まれ変わる予定です。 その横では、内燃機加工のご依頼でお預かりしていたエンジンの出荷前最終点検。ガイド周辺のクラック、バルブ＆シートの当たり、ステム＆ガイドクリアランス等々。 どれも素晴らしいエンジンになります様にと願いを込めて。 Tweet
