エンジンから発する熱で発生するクランクケースやシリンダーブロック，シリンダーヘッドの熱膨張により引き起こされる、チェーンが必要以上に張ってしまう現象を考慮し、テンションロッド先端に厚さ6mm強のゴムブッシュを装着しています。
純正テンショナーと同様、カムチェーンを始めアイドラーやローラーも保護する設計となっています。

構造上、MKIIのフルオートタイプは、ストローク量が不足となるのですが、当社製のストローク量は、最も長いZ1のセミオートタイプのものより長くなっています。
この為ノーマル車はもちろん、面研等で、よりロッドの突き出し量が必要な車両にも適しています。

更に、インナースプリングとロッド構造を現代的な構造として、最も収縮した状態からフルストローク迄スプリング反力の変化は少なくなっており、伸び切るまで適切なテンションを維持できます。