Ｊ／Ｒ系のHFバルブシリーズ（ＪＧ）ジェイジー、EX32.5ｍｍ／IN38ｍｍに大径化したビッグバルブです。Ｚ系HFバルブ同様、国内２輪・４輪メーカーへ純正バルブを製造納入するバルブ専業メーカーに設計製造を依頼した上で、全方位から純正品を超えるバルブを目指して作り上げたバルブセットです。

専用鍛造型を製作し、特殊耐熱鋼をベースに熱間鍛造。純正部品よりも更に寸法精度を上げて加工を施しています。フェイス面にはIN・EXバルブ共にステライト合金を溶着させた後に切削研磨加工としている為、純正品と比較しても圧倒的な耐久性を持たせる事が可能となりました。 品質及び耐久性は勿論の事、バルブの性能を語る上で外す事の出来ないフロー率も、ステム形状をウエスト化する事により向上させています。

傘部分迄を一体成型とする事で、精度と強度を維持しながらウエスト化し、薄肉にしてフロー率を上げています。
又、シートリング当たり面には通常エキゾーストバルブのみに施されるステライトを使用して摩耗耐性を高くしてあり、純正より細い当たり部分としています。
この為、当たり面をセンターに取った場合口径以上にビッグバルブの効果が見込めます。

又、Z系の新型ビッグバルブ同様に、燃焼室側の窪みは浅く大きくする事で、燃焼室容積は変化させずに理想的な形状を追求しています。


表も裏も鍛造肌を残さない全面仕上げです。この為、鏡面仕上げも容易です。

ちなみに、Z系やJ系ヘッドの場合、バルブの挟み角度の関係で、大幅なヘッド側の加工無しに使えるバルブサイズに制約があります。

38ｍｍと32.5ｍｍはGPz1100やZ1100Rと同径ではありますが、特にJ系の初期シリーズのシリンダーヘッドでこのサイズを上回るビッグバルブにして作用角の大きなカムシャフトを使用すると、インテークとエキゾーストのバルブ同士の干渉を招きかねない為、一般的にはこのバルブ径位が限界だと判断してのサイズ選定です。

又、上記にもある通り、傘形状やシートリングとの当たり位置、ステム長さ等も吟味したものとしています。

1本単位での購入も可能なので、インテーク側に関しては、Z1系ヘッドを使用してのフルチューニングにも使用可能かと思います。


※チューニングベースでコッター溝なしステム長が2ｍｍ長い設定も別途ございますのでお問い合わせください。販売価格はＪ／Ｒ系ビッグバルブと同じになります。

EX×4本、IN×4本の一台分セット
単品3750円（税抜）